Lampu Jalan Tol Tenaga Surya Dikonfigurasi Dari Spesifikasi Jalan Anda
Dirancang untuk jalan tol, jalan arteri, pendekatan jembatan, dan rute infrastruktur off-grid di mana spesifikasi yang kurang memadai mengakibatkan klaim garansi dan kunjungan ulang ke lokasi yang mahal.
Setiap sistem diukur berdasarkan lebar jalan, tinggi tiang, target lux, dan hari otonomi sebelum produksi — bukan sekadar katalog wattase.
Lampu Jalan Tol Tenaga Surya untuk Jalan di Mana Pengerjaan Ulang Mahal
Lampu jalan tol tenaga surya bukan sekadar peningkatan watt dari lampu jalan standar. Ini adalah kategori spesifikasi yang berbeda — tiang lebih tinggi, distribusi cahaya lebih lebar, jam operasi malam lebih panjang, dan persyaratan otonomi baterai yang tidak dirancang untuk dipenuhi oleh fixture jalan perumahan standar. Ketika proyek jalan tol dispesifikasikan kurang memadai, kegagalan muncul setelah instalasi: fixture yang meredup sebelum subuh, baterai yang tidak mampu bertahan tiga hari mendung berturut-turut, atau pola cahaya yang meninggalkan zona gelap antar tiang. Memperbaiki masalah tersebut di jalan tol berarti mengirim tim kembali ke jalan aktif. Biaya tersebut ditanggung oleh siapapun yang menentukan spesifikasi fixture.
Lampu jalan tol tenaga surya JXSOL direkayasa untuk jalan tol, jalan arteri, pendekatan jembatan, gerbang tol, area persimpangan, dan jalan raya pedesaan off-grid di mana perluasan jaringan listrik tidak tersedia atau tidak ekonomis. Kami telah memproduksi penerangan jalan raya tenaga surya sejak 2012, dengan enam lini produksi, kapasitas tahunan 1.200.000 unit, dan inspeksi pra-pengiriman 100% pada setiap unit. Proses konfigurasi dimulai dari input jalan Anda — bukan pemilihan watt dari dropdown.
Mode kegagalan umum akibat spesifikasi yang kurang memadai
- • Lampu meredup sebelum fajar karena baterai undersized
- • Baterai gagal setelah 3 hari mendung berturut-turut
- • Zona gelap antar tiang akibat sudut pancaran yang salah
- • Kunjungan ulang kru ke jalan tol aktif dengan biaya pemilik proyek
Empat Input yang Menentukan Biaya Penerangan Jalan Tol
Sebagian besar pembeli yang datang kepada kami dengan proyek jalan tol sudah memiliki angka watt di benak mereka. Angka tersebut biasanya berasal dari proyek sebelumnya, penawaran kompetitor, atau aturan praktis. Angka tersebut sering keliru — bukan karena pembeli tidak memahami proyek mereka, tetapi karena watt saja tidak menentukan apakah sistem penerangan jalan tol tenaga surya akan berkinerja baik. Empat input menentukan konfigurasi sebenarnya, dan masing-masing mempengaruhi biaya landed dalam arah yang berbeda.
Lebar Jalan & Jumlah Lajur
Lebar jalan dan jumlah lajur menentukan footprint iluminasi yang dibutuhkan. Jalan raya pedesaan dua lajur selebar 7m membutuhkan distribusi cahaya yang berbeda dari jalan tol empat lajur selebar 22m. Jalan yang lebih lebar membutuhkan tiang yang lebih tinggi, jarak antar tiang yang lebih rapat, atau fixture dengan optik asimetris untuk jalan lebar — dan terkadang ketiganya sekaligus.
Menentukan spesifikasi fixture berdasarkan watt tanpa mengonfirmasi sudut pancaran cahaya terhadap lebar jalan adalah sumber paling umum keluhan zona gelap setelah instalasi.
Tinggi Tiang & Jarak Antar Tiang
Tinggi tiang dan jarak antar tiang menentukan geometri tata letak pencahayaan. Aplikasi jalan tol biasanya menggunakan tiang 10m–12m dengan jarak 30m–40m, meskipun jalan arteri dan pendekatan jembatan sering menentukan 8m atau 15m tergantung pada klasifikasi jalan dan standar lokal.
Tinggi tiang mempengaruhi output lumen yang dibutuhkan secara langsung: fixture yang sama pada ketinggian 10m mencakup area yang berbeda dibandingkan pada 12m, dan tingkat lux di permukaan jalan berubah sesuai. Jika Anda bekerja dari brief proyek yang menentukan tinggi tiang dan jarak, angka-angka tersebut adalah titik awal untuk pemilihan fixture — bukan sebaliknya.
Tingkat Lux yang Diperlukan atau Standar Penerangan
Ini adalah input kepatuhan. Proyek kota dan infrastruktur di sebagian besar pasar mengacu pada standar penerangan jalan — EN 13201 di Eropa, CIE 115 secara internasional, atau standar nasional yang setara. Standar-standar ini mendefinisikan iluminansi minimum yang dipertahankan dan rasio keseragaman berdasarkan kelas jalan.
Proyek jalan tol yang perlu lulus uji penerimaan fotometrik memerlukan spesifikasi fixture yang dikonfirmasi terhadap standar, bukan diperkirakan dari wattage. Kami melakukan konfirmasi fotometrik terhadap standar proyek Anda sebagai bagian dari proses konfigurasi.
Jam Operasi Malam & Hari Otonomi
Jam operasional malam dan hari otonomi menentukan ukuran baterai dan panel surya — dan di sinilah proyek jalan tol paling berbeda dari penerangan jalan standar. Fixture jalan tol yang beroperasi 10–12 jam per malam di wilayah dengan 4–5 jam puncak matahari per hari membutuhkan baterai dan panel yang jauh lebih besar daripada fixture jalan perumahan yang beroperasi 8 jam di lokasi dengan iradiasi tinggi.
Hari otonomi (jumlah hari berturut-turut dengan iradiasi rendah di mana sistem harus bertahan tanpa padam) menambahkan faktor pengali lain. Mengecilkan ukuran baterai untuk mengurangi biaya per unit adalah cara paling pasti untuk menghasilkan klaim garansi di musim hujan pertama.
Nilai komersial dari menyiapkan empat input ini dengan benar sebelum penawaran harga
Penawaran akurat, tanpa change order setelah survei lokasi, dan tanpa sengketa after-sales tentang performa fixture. Bagi buyer yang mengajukan penawaran proyek jalan tol secara kompetitif, review konfigurasi yang kami sediakan sebelum produksi adalah perbedaan antara penawaran yang dapat dipertahankan dan sebuah risiko.
Rentang Spesifikasi Grade Jalan Tol untuk Perbandingan RFQ
Tabel di bawah mencakup rentang spesifikasi tipikal untuk lampu jalan tol tenaga surya JXSOL. Ini adalah nilai standar industri untuk fixture kelas jalan tol — spesifikasi tepat untuk proyek Anda dikonfirmasi melalui proses konfigurasi. Gunakan tabel ini untuk memverifikasi bahwa rentang kami mencakup kebutuhan proyek Anda sebelum mengirim RFQ.
Daya LED
80W – 300W
Kelas jalan dan tinggi tiang menentukan output yang dibutuhkan. 100W–150W mencakup sebagian besar aplikasi jalan tol dua lajur pada tiang 10m; 200W–300W untuk jalan yang lebih lebar atau tiang yang lebih tinggi.
Output Lumen (Fixture)
10.000 lm – 40.000 lm
Konfirmasi pada level fixture, bukan level chip LED. Kami menguji dan mengkonfirmasi output lumen pada tahap perakitan modul.
Kompatibilitas Tinggi Tiang
8m – 15m
10m–12m paling umum untuk aplikasi jalan tol. Konfirmasi panjang lengan dan interface pemasangan bersamaan dengan tinggi tiang.
Panel Surya
100W – 400W monocrystalline
Disesuaikan dengan kapasitas baterai, jam operasional harian, dan lintang lokasi pemasangan. Wattage panel dihitung berdasarkan jam puncak matahari di lokasi Anda.
Tipe Baterai
LiFePO4
Standar di seluruh range produk. Siklus hidup 2.000+, rentang suhu operasional lebih luas daripada lead-acid atau lithium standar, kimia lebih aman untuk instalasi jalan tol.
Kapasitas Baterai
60Ah – 200Ah
Disesuaikan untuk hari otonomi dan jam operasional malam. Proyek jalan tol biasanya memerlukan 3–5 hari otonomi; konfirmasi target Anda sebelum RFQ.
Hari Otonomi
3 – 7 hari
3 hari adalah minimum standar. 5 hari untuk wilayah monsun, lintang tinggi, atau iradiasi tidak stabil. 7 hari untuk infrastruktur kritis atau akses pemeliharaan yang sulit.
Suhu Warna
4000K – 5000K standar
4000K–5000K adalah standar visibilitas jalan untuk aplikasi jalan tol. 3000K atau 6000K tersedia jika spesifikasi proyek memerlukan.
Rating IP
IP65 standar / IP67 tersedia
IP65 mencakup semua lingkungan jalan tol standar. IP67 untuk daerah rawan banjir, instalasi pesisir, atau aplikasi dek jembatan dengan paparan genangan air.
Sudut Pancaran / Optik
Optik jalan Type II, III, IV
Tipe optik dipilih berdasarkan lebar jalan dan offset tiang. Optik asimetris jalan lebar tersedia untuk jalan tol multi-lajur. Lensa kontrol silau tersedia untuk aplikasi jalan berkecepatan tinggi.
Mode Kontrol
Senja-ke-fajar / dimming terjadwal / sensor gerak
Standar: senja-ke-fajar dengan mode dim 50%. Opsional: dimming multi-level terjadwal, sensor gerak PIR, integrasi jaringan smart.
Rating Beban Angin
Paparan angin 120–150 km/h
Bracket pemasangan dan housing dirancang untuk paparan angin jalan tol. Konfirmasi zona angin lokal sebelum menentukan konfigurasi bracket.
Housing
Aluminium die-cast, powder-coated
Warna standar: silver grey, hitam, hijau tua. Warna kustom untuk pesanan 100+ unit.
Sertifikasi
CE, RoHS, IP65/IP67, IEC 62124
Dokumentasi disediakan bersama pesanan. CE Declaration of Conformity, laporan uji RoHS, sertifikat uji IP, IEC 62124 tersedia.
Rangkaian Spesifikasi Lengkap — Lampu Jalan Tenaga Surya Kelas Highway
| Spesifikasi | Rentang Umum | Catatan Keputusan Buyer |
|---|---|---|
| Daya LED | 80W – 300W | Kelas jalan dan tinggi tiang menentukan output yang dibutuhkan. 100W–150W mencakup sebagian besar aplikasi jalan dua lajur pada tiang 10m; 200W–300W untuk jalan lebih lebar atau tiang lebih tinggi. |
| Output Lumen (Fixture) | 10.000 lm – 40.000 lm | Konfirmasi pada level fixture, bukan level chip LED. Kami menguji dan mengkonfirmasi output lumen pada tahap perakitan modul. |
| Kompatibilitas Tinggi Tiang | 8m – 15m | 10m–12m paling umum untuk aplikasi jalan tol. Konfirmasi panjang lengan dan interface pemasangan bersamaan dengan tinggi tiang. |
| Panel Surya | 100W – 400W monocrystalline | Disesuaikan dengan kapasitas baterai, jam operasi harian, dan lintang lokasi instalasi. Watt panel dihitung berdasarkan jam puncak sinar matahari di lokasi Anda. |
| Tipe Baterai | LiFePO4 (lithium iron phosphate) | Standar di seluruh rangkaian produk. Siklus hidup 2.000+, rentang suhu operasi lebih luas dibanding lead-acid atau lithium standar, kimia lebih aman untuk instalasi jalan raya. |
| Kapasitas Baterai | 60Ah – 200Ah | Disesuaikan dengan hari otonomi dan jam operasi malam. Proyek jalan tol umumnya membutuhkan 3–5 hari otonomi; konfirmasi target Anda sebelum RFQ. |
| Hari Otonomi | 3 – 7 hari | 3 hari adalah standar minimum. 5 hari untuk daerah musim hujan, lintang tinggi, atau iradiasi bervariasi. 7 hari untuk infrastruktur kritis atau akses perawatan sulit. |
| Suhu Warna | 4000K – 5000K standar | 4000K–5000K adalah standar visibilitas jalan untuk aplikasi jalan tol. 3000K atau 6000K tersedia jika spesifikasi proyek mengharuskan. |
| Rating IP | IP65 standar / IP67 tersedia | IP65 mencakup semua lingkungan jalan tol standar. IP67 untuk daerah rawan banjir, instalasi pesisir, atau aplikasi dek jembatan dengan paparan genangan air. |
| Sudut Pancaran / Optik | Optik jalan Type II, III, IV | Tipe optik dipilih berdasarkan lebar jalan dan offset tiang. Optik asimetris jalan lebar tersedia untuk jalan tol multi-lajur. Lensa kontrol silau tersedia untuk aplikasi jalan berkecepatan tinggi. |
| Mode Kontrol | Senja-ke-fajar / dimming terjadwal / aktivasi gerakan | Standar: senja-ke-fajar dengan mode dim 50%. Opsional: dimming multi-level terjadwal, sensor gerak PIR, integrasi jaringan smart. |
| Rating Beban Angin | 120–150 km/h | Bracket pemasangan dan housing dirancang untuk paparan angin jalan tol. Konfirmasi zona angin lokal sebelum menentukan konfigurasi bracket. |
| Housing | Die-cast aluminum, powder-coated | Warna standar: silver grey, hitam, hijau tua. Warna kustom untuk pesanan 100+ unit. |
| Sertifikasi | CE, RoHS, IP65/IP67, IEC 62124 | Dokumentasi disediakan bersama pesanan. CE Declaration of Conformity, laporan uji RoHS, sertifikat uji IP, IEC 62124 tersedia. |
Spesifikasi yang ditampilkan adalah nilai tipikal industri untuk fixture lampu jalan tenaga surya kelas jalan tol. Spesifikasi aktual tergantung pada input proyek. Hubungi kami untuk data sheet spesifik proyek dan file fotometrik.
Segmen Proyek di Mana Penerangan Jalan Tol Tenaga Surya Masuk Akal Secara Komersial
Penerangan jalan tol adalah segmen dengan margin lebih tinggi dan spesifikasi lebih tinggi dibandingkan penerangan jalan perumahan standar. Proyek lebih besar, persyaratan dokumentasi lebih menuntut, dan buyer — kontraktor infrastruktur, dinas jalan kota, dan proyek yang didukung pembiayaan pembangunan — lebih berpengalaman. Ini menciptakan profil komersial yang berbeda bagi distributor dan kontraktor yang melayani segmen ini.
Peningkatan Jalan Tol & Jalan Arteri
Di pasar-pasar Asia Tenggara, Timur Tengah, dan Afrika, memperluas jaringan listrik ke koridor jalan tol baru bisa lebih mahal dari jalan itu sendiri. Penerangan jalan tol tenaga surya adalah alternatif praktis — tanpa penggalian, tanpa gardu trafo, tanpa tarif listrik berkelanjutan.
Skala Proyek Tipikal
500–5.000 fixture per kontrak, dengan repeat order seiring perluasan jaringan jalan.
Bagi kontraktor yang dapat menunjukkan kepatuhan fotometrik dan menyediakan dokumentasi sertifikasi yang diperlukan, ini adalah segmen margin yang dapat dipertahankan dengan persaingan komoditas yang terbatas.
Pendekatan Jembatan, Gerbang Tol & Area Interchange
Ini adalah zona pencahayaan yang terdefinisi dengan persyaratan fotometrik spesifik dan seringkali standar keselamatan lebih tinggi daripada bagian jalan terbuka. Instalasi dek jembatan menambahkan persyaratan IP (genangan air, semprotan garam pada penyeberangan pesisir) dan pertimbangan beban angin yang tidak dimiliki fixture lampu jalan standar.
Skala Proyek Tipikal
50–300 fixture per proyek. Kompleksitas spesifikasi menciptakan premium margin.
Buyer di segmen ini membutuhkan produsen yang dapat mengkonfirmasi performa fixture terhadap persyaratan spesifik lokasi — bukan sekadar memasok wattage dari katalog.
Jalan Raya Pedesaan & Off-Grid
Elektrifikasi jalan tol pedesaan adalah salah satu segmen yang paling cepat berkembang untuk penerangan jalan tenaga surya secara global. Infrastruktur jaringan listrik tidak ada atau tidak andal, akses pemeliharaan jarang, dan persyaratan otonomi baterai lebih tinggi daripada proyek perkotaan.
Buyer Utama
Kontraktor pembangunan, program infrastruktur yang didanai NGO, lembaga elektrifikasi pedesaan pemerintah.
Buyer yang melayani segmen ini memprioritaskan keandalan sistem dan otonomi di atas fitur canggih. Konfigurasi terpisah dengan bank baterai lebih besar adalah arsitektur standar.
Segmen ini telah berkembang signifikan selama tiga tahun terakhir — investasi infrastruktur di Afrika, Asia Tenggara, dan Timur Tengah mendorong permintaan konsisten untuk fixture surya kelas jalan tol.
Kontraktor Infrastruktur yang Mengajukan Alternatif Solar
Ketika kontraktor mengajukan penawaran proyek penerangan jalan tol dibandingkan alternatif yang terhubung jaringan listrik, opsi surya perlu dispesifikasi dengan presisi yang cukup untuk lolos tinjauan teknis.
Yang Memenangkan Tender
- File fotometrik (IES/LDT)
- Dokumentasi sertifikasi
- Perhitungan otonomi baterai
- Garansi performa dari pabrik
Kontraktor yang dapat menyediakan paket tersebut memenangkan tender yang tidak bisa diikuti oleh pemasok surya komoditas.
Distributor yang Membangun Lini Penerangan Jalan dengan Margin Lebih Tinggi
Lampu jalan tenaga surya all-in-one standar adalah kategori produk yang kompetitif dan sensitif harga. Fixture kelas jalan tol berbeda — kompleksitas spesifikasi, persyaratan dokumentasi, dan skala proyek menciptakan hambatan alami terhadap persaingan komoditas.
Distributor yang menambahkan penerangan jalan tol tenaga surya ke katalog mereka di samping lampu jalan standar dapat melayani buyer proyek infrastruktur yang membutuhkan pemasok tunggal untuk seluruh range penerangan jalan.
Perluasan Katalog
- Margin lebih tinggi dibanding lampu all-in-one standar
- Hambatan alami terhadap persaingan komoditas
- Pasokan dari satu sumber untuk rangkaian lengkap penerangan jalan
Konfigurasi Split, Otonomi Baterai, dan Sizing Panel untuk Proyek Jalan Tol
Sebagian besar proyek jalan tol yang kami konfigurasi menggunakan arsitektur terpisah — panel surya dan housing fixture terpisah — bukan desain all-in-one terintegrasi. Alasannya sederhana: kapasitas baterai dan wattage panel yang dibutuhkan untuk 10–12 jam operasi malam dengan 3–5 hari otonomi pada level lumen jalan tol melebihi apa yang dapat ditampung secara fisik oleh housing terintegrasi tanpa menjadi tidak praktis untuk dipasang pada lengan tiang standar.
Kapan Integrated All-in-One Cocok Digunakan
- Output LED dalam rentang 80W–120W
- Lintang instalasi antara sekitar 15°N dan 35°N (iradiasi tinggi, sumber daya surya konsisten)
- Kebutuhan otonomi 3 hari atau kurang
Di luar parameter tersebut, ukuran panel dan baterai yang dibutuhkan untuk performa andal mendorong housing terintegrasi ke ukuran dan bobot yang menciptakan masalah pemasangan dan beban angin.
Kapan Arsitektur Split Diperlukan
Sistem terpisah — panel dipasang terpisah di tiang, baterai ditempatkan di enclosure level tanah atau di tiang, fixture di lengan — menyelesaikan kendala ukuran dengan bersih.
- Output LED di atas 120W atau kebutuhan lumen tinggi untuk jalan tol
- Lintang di atas 35°N atau wilayah dengan variasi iradiasi musiman
- Kebutuhan otonomi 4–5+ hari
- Operasi malam 10–12 jam pada output penuh
Otonomi Baterai: Spesifikasi yang Paling Mempengaruhi Biaya Proyek
Otonomi baterai adalah input spesifikasi yang paling langsung mempengaruhi biaya proyek, dan yang paling sering kurang dispesifikasi dalam RFQ awal. Perhitungannya tidak rumit:
Formula Kapasitas Baterai Minimum:
Konsumsi Energi Harian (wattage fixture × jam operasional) ÷ Efisiensi Baterai × Hari Otonomi
Yang membuatnya rumit dalam praktik adalah perhitungan harus dilakukan pada bulan terburuk — bulan dengan iradiasi matahari terendah di lokasi pemasangan — bukan rata-rata tahunan.
Sistem yang diukur berdasarkan iradiasi rata-rata akan berkinerja kurang di musim iradiasi rendah, yang justru saat penerangan jalan tol paling kritis (malam lebih panjang, cuaca lebih buruk).
Penentuan Ukuran Berdasarkan Lokasi
Kami meminta lokasi pemasangan atau lintang sebagai input standar dalam proses konfigurasi kami. Dengan itu, kami menghitung jam puncak matahari untuk bulan terburuk dan mengukur panel serta baterai sesuai.
Performa Sepanjang Tahun
Hasilnya adalah sistem yang berperforma sesuai spesifikasi sepanjang tahun, bukan hanya di bulan-bulan ketika sumber daya surya menguntungkan. Tanpa penurunan performa musiman, tanpa insiden jalan gelap di bulan-bulan musim hujan.
Trade-Off Biaya-Performa
Untuk penawaran yang sensitif harga, kami dapat memodelkan skenario otonomi 3 hari dan 5 hari dan membiarkan Anda memutuskan di mana trade-off biaya-performa terbaik untuk proyek Anda.
Trade-Off yang Perlu Diperhatikan
Mengukur untuk otonomi 5 hari di wilayah iradiasi rendah dapat menambah 30–40% pada biaya baterai dibandingkan spesifikasi 3 hari. Untuk sebagian besar proyek jalan tol, biaya tersebut dibenarkan oleh pengurangan kunjungan pemeliharaan dan klaim garansi. Untuk penawaran yang sensitif harga, kami dapat memodelkan kedua skenario dan menyajikan data sehingga Anda dapat membuat keputusan yang terinformasi.
Pencocokan Sel Baterai dan Pengujian Pack
Sel baterai dicocokkan berdasarkan kapasitas dan resistansi internal sebelum perakitan pack, dan setiap pack yang sudah selesai menjalani uji siklus charge/discharge penuh sebelum masuk ke perakitan akhir — proses yang sama seperti yang dijelaskan dalam sistem produksi dan inspeksi JXSOL kami.
Untuk proyek jalan tol di mana kegagalan baterai berarti jalan gelap, langkah pencocokan dan pengujian tersebut bukan opsional.
Optik, Pemasangan, dan Detail Lokasi yang Mencegah Keluhan Lapangan
Wattage dan otonomi baterai mendapat perhatian paling besar dalam spesifikasi penerangan jalan tol. Optik dan detail pemasangan menghasilkan sebagian besar keluhan lapangan. Fixture dengan output lumen yang tepat tetapi distribusi beam yang salah akan meninggalkan zona gelap antar tiang terlepas dari seberapa baik baterai diukur.
Sudut Pancaran dan Pencocokan Lebar Jalan
Lampu jalan tol menggunakan tipe optik khusus jalan raya — Type II untuk jalan sempit dengan tiang offset, Type III untuk jalan raya standar dua lajur, Type IV untuk jalan lebar multi-lajur dengan pemasangan di median tengah. Tipe optik menentukan bagaimana output lumen didistribusikan ke permukaan jalan.
Menentukan optik Type III pada jalan tol empat lajur akan menghasilkan iluminansi yang memadai di lajur tengah namun tidak memadai di tepi jalan. Kami mengonfirmasi tipe optik berdasarkan lebar jalan dan offset tiang sebagai bagian dari proses konfigurasi — ini adalah salah satu input yang mengubah spesifikasi fixture, bukan hanya wattage-nya.
Referensi Cepat Tipe Optik
Type II — Jalan sempit, pemasangan tiang offset
Type III — Jalan raya standar dua lajur
Type IV — Jalan lebar multi-lajur, pemasangan di median tengah
Tinggi Tiang, Panjang Lengan, dan Sudut Kemiringan
Tinggi pemasangan fixture dan panjang lengan tiang menentukan iluminansi efektif di permukaan jalan. Fixture 150W pada ketinggian 10m dengan lengan 1,5m menghasilkan iluminansi permukaan jalan yang berbeda dibanding fixture yang sama pada ketinggian 12m dengan lengan 2m.
Sudut kemiringan (tilt angle) — sudut di mana fixture diarahkan relatif terhadap horizontal — memengaruhi distribusi iluminansi dan indeks silau. Untuk jalan berkecepatan tinggi, kontrol silau adalah persyaratan keselamatan, bukan preferensi estetika.
Kami menyediakan file simulasi fotometri untuk spesifikasi proyek yang memerlukan konfirmasi iluminansi dan silau sebelum pemasangan.
Orientasi Panel dan Penghindaran Bayangan
Orientasi panel surya bersifat tetap saat instalasi — panel yang dipasang menghadap arah yang salah atau terhalang bayangan struktur jembatan atau vegetasi pinggir jalan akan berkinerja rendah sepanjang masa pakai instalasi.
Kami menandai persyaratan orientasi panel sebagai bagian dari input survei lokasi. Untuk instalasi jembatan dan interchange di mana bayangan menjadi kendala nyata, kami dapat mengonfigurasi pemasangan panel untuk memaksimalkan paparan sinar matahari sesuai geometri lokasi.
Paparan Angin dan Spesifikasi Bracket
Tiang jalan tol terpapar beban angin lebih tinggi daripada tiang jalan perumahan, dan panel surya menambah area permukaan beban angin yang signifikan dibanding luminaire standar. Bracket dan hardware pemasangan harus sesuai rating zona angin setempat.
Kami mendesain bracket pemasangan untuk paparan angin 120–150 km/jam sebagai standar; untuk instalasi di daerah pantai atau zona angin tinggi, konfirmasi kecepatan angin desain lokal sebelum menentukan konfigurasi bracket.
Untuk pencocokan fixture dan tiang, lihat tiang lampu jalan tenaga surya kami — kami menyuplai tiang bersamaan dengan fixture dan dapat mengonfirmasi interface pemasangan sebelum produksi.
Perlindungan Kabel dan Akses Perawatan
Instalasi jalan tol tidak mudah diakses untuk pemeliharaan. Titik masuk kabel, junction box, dan enclosure baterai harus disegel ke IP65 atau IP67 sesuai kebutuhan, dan routing kabel harus terlindungi dari degradasi UV dan kerusakan mekanis.
Kami menyertakan selongsong pelindung kabel dan junction box tersegel sebagai standar pada konfigurasi jalan tol.
Lampu Jalan Tol Tenaga Surya Kustom untuk Spesifikasi Tender dan Suplai Private Label
Konfigurasi katalog standar mencakup sebagian besar kebutuhan proyek jalan tol. Ketika tidak mencukupi — ketika spesifikasi tender memerlukan output lumen tertentu, suhu warna non-standar, profil dimming kustom, atau housing private-label — tim R&D in-house kami yang terdiri dari 15+ engineer optik dan elektrikal menangani review engineering dan konfigurasi produksi.
Output Lumen dan Optik
Output lumen dapat disesuaikan dalam rentang desain modul LED tanpa mengubah housing. Tipe optik dipilih berdasarkan lebar jalan dan geometri tiang — kami dapat mengonfigurasi optik jalan Type II, III, atau IV, distribusi wide-road asimetris, dan lensa kontrol silau untuk aplikasi jalan berkecepatan tinggi.
Otonomi Baterai dan Ukuran Panel
Kapasitas baterai dan wattage panel disesuaikan dengan target hari otonomi, jam operasi malam, dan lintang lokasi instalasi. Jika spesifikasi tender Anda memerlukan otonomi 5 hari di wilayah musim hujan, kami menyesuaikan sistem untuk kebutuhan tersebut — bukan untuk rata-rata iradiasi tahunan.
Controller dan Profil Dimming
Controller standar mencakup operasi dusk-to-dawn dengan mode dim 50%. Konfigurasi kustom dapat mencakup dimming multi-level terjadwal (misalnya, 100% dari senja hingga tengah malam, 50% tengah malam hingga fajar), boost yang diaktifkan sensor gerak PIR, pengaturan waktu dawn-to-dusk, dan integrasi jaringan smart untuk program pemeliharaan kota. Jika proyek Anda memerlukan jadwal dimming tertentu, kirimkan profilnya — kami mengonfigurasi controller sesuai kebutuhan.
Finishing dan Warna Housing
Warna standar adalah silver grey, hitam, dan hijau tua. Warna RAL kustom tersedia untuk pesanan 100+ unit. Di bawah ambang tersebut, biaya pergantian lini powder coating tidak ekonomis bagi kedua pihak — kami akan menginformasikan hal ini di awal, bukan setelah pesanan ditempatkan.
Private Label dan Dokumentasi Proyek
Logo kustom, pelabelan merek, desain kemasan, dan konfigurasi aksesori untuk buyer yang membangun lini lampu jalan tol bermerek atau menyuplai proyek dengan merek mereka sendiri. Kami menangani engineering kemasan bersamaan dengan engineering produk. Untuk proyek tender yang memerlukan format dokumentasi tertentu — laporan uji, file fotometri, deklarasi kepatuhan, panduan instalasi terjemahan — konfirmasi persyaratan saat penempatan pesanan.
MOQ dan Proses Engineering Review
MOQ untuk konfigurasi jalan tol standar mulai dari 100 unit. Proyek OEM/ODM dengan spesifikasi kustom melalui review engineering sebelum produksi untuk mengunci spesifikasi sebelum pengadaan komponen.
Review tersebut mencegah ketidaksesuaian spesifikasi selama produksi, yang memerlukan lebih banyak waktu untuk diselesaikan dibanding review itu sendiri.
File Kepatuhan, Kontrol Batch, dan Packing Ekspor untuk Pesanan Infrastruktur
Proyek jalan tol dan infrastruktur memiliki persyaratan dokumentasi yang tidak dimiliki pesanan distributor standar. Pengajuan tender memerlukan deklarasi kepatuhan. Customs clearance di pasar teregulasi memerlukan dokumentasi CE dan RoHS. Uji penerimaan lokasi memerlukan file fotometri dan sertifikat uji IP. Mendapatkan dokumen-dokumen ini setelah pesanan dikirim lebih lambat dan lebih mahal dibanding mengonfirmasinya sebelum produksi.
Sertifikasi yang Tersedia dengan Pesanan
CE Declaration of Conformity, laporan uji RoHS, sertifikat uji IP65/IP67, dan dokumentasi IEC 62124 disediakan bersama pesanan untuk pasar yang memerlukan. Ini adalah sertifikasi JXSOL yang terkonfirmasi — bukan klaim tanpa dokumentasi.
Untuk pasar atau tender yang memerlukan file kepatuhan tambahan, konfirmasi persyaratan spesifik saat penempatan pesanan. Lihat halaman sertifikasi dan dokumentasi uji lampu surya kami untuk daftar lengkap.
Ketertelusuran Batch
Setiap karton membawa kode batch yang dapat ditelusuri ke production run, lot komponen, dan catatan inspeksi QC. Untuk proyek jalan tol yang memasang fixture di beberapa ruas jalan atau secara bertahap, traceability batch berarti jika masalah lapangan muncul setelah instalasi, jendela produksi dan catatan inspeksi dapat diidentifikasi tanpa menebak. Traceability tersebut adalah fondasi dari setiap proses klaim garansi pada deployment infrastruktur besar.
Verifikasi Paket Aksesori
Bracket pemasangan, fastener, selongsong pelindung kabel, panduan instalasi, dan aksesori controller diperiksa terhadap packing list sebelum penyegelan karton. Aksesori yang hilang di lokasi proyek jalan tol berarti kru menunggu sementara suku cadang dicari — kami memeriksa sebelum kontainer ditutup.
Perencanaan Karton dan Palet
Dimensi karton disesuaikan untuk pemuatan kontainer standar 20GP dan 40HQ. Packing berpalletisasi tersedia untuk buyer yang memerlukan pengiriman berpalletisasi untuk penerimaan gudang atau logistik lokasi proyek. Pesanan multi-SKU diorganisir berdasarkan keluarga produk dan dilabeli berdasarkan kode batch.
Untuk detail pengiriman dan pengantaran, termasuk kuantitas pemuatan kontainer dan konfirmasi lead time, hubungi kami saat penempatan pesanan.
Sistem produksi dan inspeksi lengkap — inspeksi komponen masuk, pemeriksaan dalam proses di SMT dan perakitan modul, uji aging, dan inspeksi outgoing 100% — dijelaskan pada halaman sistem produksi dan inspeksi JXSOL.
Memilih Antara Model Highway, Road, Street, Split, dan Smart
Lampu jalan tol tenaga surya adalah pilihan tepat untuk jalan berkecepatan tinggi, jalan tol, dan rute infrastruktur dengan tiang lebih tinggi, kebutuhan beam lebih lebar, dan jam operasi malam lebih panjang. Jika proyek atau kebutuhan katalog Anda berada di luar profil tersebut, tabel di bawah memetakan keluarga produk lain sesuai kesesuaian utamanya.
| Produk | Aplikasi Utama | Kapan Memilih Produk Ini |
|---|---|---|
| Lampu Jalan Tol Tenaga Surya | Jalan tol, jalan arteri, pendekatan jembatan, jalan tol berbayar, rute infrastruktur off-grid | Tinggi tiang 8m–15m, lebar jalan 14m+, operasi malam 10–12 jam, dokumentasi proyek diperlukan |
| Lampu Jalan Raya Tenaga Surya | Jalan arteri dan kolektor, proyek jalan perkotaan | Tinggi tiang 8m–12m, lebar jalan 7m–14m, spesifikasi proyek dengan persyaratan lux dan uniformitas |
| Lampu Jalan Tenaga Surya | Jalan umum standar, jalan sekunder, jalan perumahan | Tinggi tiang 4m–8m, lebar jalan standar, SKU stok distributor |
| Lampu Jalan Tenaga Surya Komersial | Pengembangan komersial, kawasan bisnis, jalan privat | Output lumen lebih tinggi dari lampu jalan standar, jam operasi malam lebih lama, proyek pengembangan privat |
| Lampu Jalan Tenaga Surya Tipe Split | Proyek yang membutuhkan panel surya atau bank baterai lebih besar dari kapasitas housing terintegrasi | Lintang tinggi, otonomi 5+ hari, output 200W+, daerah iradiasi rendah |
| Lampu Jalan Tenaga Surya Pintar | Proyek pemerintah kota dengan pemantauan jarak jauh, jadwal dimming, pelaporan gangguan | Integrasi IoT, program perawatan terkoneksi, manajemen penerangan skala kota |
| Tiang Lampu Jalan Tenaga Surya | Proyek yang mengadakan tiang bersamaan dengan fixture | Tiang baja galvanis dalam tinggi standar, base flange atau anchor bolt, pencocokan fixture dan tiang |
Jalan tol, jalan arteri, pendekatan jembatan, jalan tol berbayar, rute infrastruktur off-grid
Tinggi tiang 8m–15m, lebar jalan 14m+, operasi malam 10–12 jam, dokumentasi proyek diperlukan
Jalan arteri dan kolektor, proyek jalan perkotaan
Tinggi tiang 8m–12m, lebar jalan 7m–14m, spesifikasi proyek dengan persyaratan lux dan uniformity
Jalan umum standar, jalan sekunder, jalan perumahan
Tinggi tiang 4m–8m, lebar jalan standar, SKU stok distributor
Pengembangan komersial, kawasan bisnis, jalan privat
Output lumen lebih tinggi dari lampu jalan standar, jam malam lebih panjang, proyek pengembangan privat
Proyek yang memerlukan panel surya atau bank baterai lebih besar dari yang dimungkinkan housing terintegrasi
Lintang tinggi, otonomi 5+ hari, output 200W+, wilayah iradiasi rendah
Proyek kota dengan pemantauan jarak jauh, jadwal dimming, pelaporan gangguan
Integrasi IoT, program pemeliharaan berjaringan, manajemen penerangan seluruh kota
Proyek yang menyuplai tiang bersamaan dengan fixture
Tiang baja galvanis dalam ketinggian standar, base flange atau anchor bolt, pencocokan fixture dan tiang
Jika Anda belum yakin keluarga produk mana yang sesuai untuk proyek Anda, kirimkan klasifikasi jalan, tinggi tiang, dan tingkat lux yang diperlukan — kami akan mengonfirmasi titik awal yang tepat sebelum Anda menghabiskan waktu untuk RFQ detail.
Dapatkan PanduanFAQ untuk Pembeli Lampu Jalan Tol Tenaga Surya
Berapa watt yang umum untuk lampu jalan tol tenaga surya?
Untuk sebagian besar aplikasi jalan tol dua lajur dengan tinggi tiang 10m dan jarak antar tiang 30m–35m, output LED 100W–150W memenuhi persyaratan standar iluminasi. Jalan tol empat lajur dengan tiang 12m biasanya membutuhkan 150W–200W. Jalan yang lebih lebar, tiang yang lebih tinggi, atau jarak antar tiang yang lebih rapat mendorong kebutuhan ke arah 200W–300W.
Angka watt saja tidak cukup untuk spesifikasi jalan tol — sudut pancaran cahaya, tipe optik, dan geometri tiang menentukan apakah output lumen terdistribusi dengan benar di permukaan jalan. Fixture 200W dengan optik yang salah akan berkinerja lebih buruk dibanding fixture 150W dengan distribusi cahaya jalan yang tepat.
Kirimkan lebar jalan, tinggi tiang, dan jarak antar tiang Anda kepada kami dan kami akan mengonfirmasi spesifikasi fixture daripada memberikan estimasi watt saja.
Berapa hari otonomi yang harus dirancang untuk penerangan jalan tol tenaga surya?
Tiga hari adalah standar minimum untuk aplikasi jalan tol — mencakup rangkaian hari mendung tanpa sistem menjadi padam.
Lima hari adalah spesifikasi praktis untuk proyek di wilayah musim hujan, pasar lintang tinggi (di atas sekitar 40°N atau 40°S), atau lokasi di mana hari berturut-turut dengan iradiasi rendah umum terjadi di musim dingin.
Tujuh hari ditetapkan untuk rute infrastruktur kritis atau instalasi di mana akses pemeliharaan sulit atau mahal.
Cakupan hari mendung tipikal
Periode iradiasi rendah berkepanjangan
Lokasi terpencil atau sulit diakses
Trade-off-nya langsung: setiap tambahan hari otonomi menambah kapasitas baterai, yang menambah biaya dan, untuk desain terintegrasi, mungkin memerlukan peralihan ke arsitektur split.
Kami memodelkan ukuran baterai untuk target hari otonomi dan lokasi instalasi Anda sebagai bagian dari proses konfigurasi — ini adalah salah satu input pertama yang kami tanyakan.
Apakah lampu tenaga surya tipe split lebih baik untuk proyek jalan tol?
Untuk sebagian besar proyek jalan tol di atas output LED 120W atau membutuhkan 5+ hari otonomi, ya — konfigurasi split lebih dapat dipertanggungjawabkan dibanding desain terintegrasi all-in-one. Alasannya bersifat fisik: kapasitas baterai dan watt panel yang dibutuhkan untuk kinerja jalan tol yang andal pada parameter tersebut melebihi kemampuan housing terintegrasi tanpa menimbulkan masalah pemasangan dan beban angin.
Sistem split memisahkan panel dari fixture, memungkinkan setiap komponen diukur secara independen sesuai kebutuhan proyek. Trade-off-nya adalah kompleksitas instalasi — dua titik pemasangan, jalur kabel antara panel dan fixture, dan biaya per unit yang sedikit lebih tinggi.
Untuk proyek jalan tol di mana alternatifnya adalah klaim garansi setelah musim hujan pertama, biaya tersebut dapat dibenarkan.
Untuk aplikasi jalan tol dengan output lebih rendah (80W–120W) di wilayah iradiasi tinggi dengan otonomi 3 hari, desain terintegrasi mungkin sudah cukup — kami akan mengonfirmasi arsitektur mana yang sesuai dengan input proyek Anda.
Berapa tinggi tiang yang digunakan untuk lampu jalan tol tenaga surya?
Aplikasi jalan tol biasanya menggunakan tiang 10m–12m untuk ruas jalan tol dan jalan arteri standar. Area pendekatan jembatan dan persimpangan terkadang menentukan 8m atau 15m tergantung klasifikasi jalan dan standar lokal.
Tinggi tiang adalah salah satu dari empat input yang menentukan spesifikasi fixture — mempengaruhi output lumen yang dibutuhkan, pemilihan sudut pancaran cahaya, dan desain bracket pemasangan.
Kami menyediakan tiang lampu jalan tenaga surya bersamaan dengan fixture dan mengonfirmasi interface pemasangan sebelum produksi.
Jika dokumen proyek Anda menentukan tinggi tiang, sertakan dalam RFQ Anda — ini adalah salah satu input yang mengubah spesifikasi fixture, bukan sekadar detail instalasi.
Sertifikasi apa yang harus saya minta untuk impor atau tender penerangan jalan tol tenaga surya?
Untuk masuk pasar Eropa dan sebagian besar tender pasar teregulasi: CE Declaration of Conformity (mencakup Low Voltage Directive dan EMC Directive), Laporan uji RoHS, Sertifikat uji IP65 atau IP67, dan Dokumentasi kinerja sistem fotovoltaik IEC 62124. Keempat dokumen ini mencakup mayoritas persyaratan izin impor dan pengajuan tender di Amerika Utara, Eropa, Timur Tengah, dan Asia Tenggara.
Untuk proyek Amerika Utara, beberapa spesifikasi merujuk pada listing UL — konfirmasikan persyaratan spesifik dengan pemilik proyek, karena CE dengan laporan uji diterima dalam banyak kasus. Untuk proyek Afrika yang didanai lembaga pembangunan, CE dan IEC 62124 biasanya sudah cukup.
Kami menyediakan keempat dokumen standar dengan setiap pesanan. Jika tender Anda membutuhkan dokumentasi tambahan — sertifikasi khusus negara, panduan terjemahan, format pelabelan tertentu — konfirmasikan saat penempatan pesanan.
Lihat halaman sertifikasi dan dokumentasi uji penerangan tenaga surya kami untuk daftar lengkap.
Informasi apa yang harus saya kirimkan untuk mendapatkan penawaran harga akurat dari JXSOL?
RFQ yang paling berguna untuk proyek jalan tol mencakup:
- Lebar jalan atau jumlah lajur
- Tinggi tiang
- Jarak antar tiang
- Target level lux atau standar penerangan jalan yang harus dipenuhi proyek
- Jam operasi per malam
- Target hari otonomi
- Lokasi instalasi atau garis lintang
- Jumlah pesanan
- Pasar tujuan
- Persyaratan dokumentasi (CE, IEC 62124, panduan terjemahan, dll.)
- Persyaratan branding atau private-label
Dengan input tersebut, kami dapat mengonfirmasi spesifikasi fixture, menjalankan perhitungan ukuran baterai dan panel, menyediakan simulasi fotometri jika diperlukan, dan mengirimkan penawaran harga detail dengan data sheet.
Jika Anda masih dalam tahap awal — membandingkan konfigurasi, mengevaluasi kami sebagai supplier, atau menyusun katalog distributor — kirimkan apa yang Anda miliki. Kami akan bekerja dari situ dan menginformasikan input tambahan apa yang diperlukan untuk melengkapi konfigurasi.
Siap untuk memulai?
Kirimkan detail proyek penerangan jalan tol Anda dan terima penawaran terkonfigurasi dengan dokumentasi lengkap.
Kirim Spesifikasi Proyek Jalan Tol untuk Penawaran Pabrik
Proses konfigurasi dimulai dari input jalan Anda. Kirimkan apa yang Anda miliki dan kami akan mengonfirmasi spesifikasi fixture, menyesuaikan ukuran baterai dan panel untuk lokasi Anda, serta memberikan penawaran detail sebelum produksi.
Input yang Berguna untuk RFQ Penerangan Jalan Raya
- Lebar jalan atau jumlah lajur
- Tinggi tiang dan panjang lengan
- Jarak antar tiang
- Target level lux atau standar penerangan jalan (EN 13201, CIE 115, atau standar nasional setara)
- Jam operasi malam
- Target hari otonomi
- Lokasi instalasi atau lintang
- Jumlah pesanan
- Pasar tujuan
- Persyaratan dokumentasi (CE, IEC 62124, panduan instalasi terjemahan, pelabelan khusus)
- Persyaratan branding atau private-label
Jika Anda belum memiliki semua data ini, kirimkan apa yang ada. Kami akan bekerja dari situ dan menandai input tambahan apa yang diperlukan untuk menyelesaikan konfigurasi. Kami tidak memberikan penawaran proyek jalan tol hanya dari wattage — review konfigurasi adalah cara kami memastikan sistem bekerja sesuai spesifikasi setelah instalasi, bukan hanya di atas kertas.
Kontak Langsung
-
Email sales@jxsol.com
-
Telepon / WhatsApp +86 153 9880 7118
-
Alamat Lantai 9, Houda Industrial, No. 65 Pinghe Road, Guzhen Town, Zhongshan, Guangdong, 528421, China
Jelajahi Lebih Banyak Penerangan Jalan Tenaga Surya
Lini produk terkait dari rangkaian penerangan jalan dan jalan raya tenaga surya JXSOL.
Lampu Jalan Tenaga Surya
Solusi penerangan jalan perkotaan dan suburban
Lampu Jalan Tenaga Surya Split
Panel dan fixture terpisah untuk fleksibilitas pemasangan
Lampu Jalan Raya Tenaga Surya
Konfigurasi jalan arteri dan kolektor
Lampu Jalan Tenaga Surya Pintar
Dimming, monitoring, dan kontrol berbasis IoT